液化天然气 （LNG） 是传统游轮燃料的更清洁替代品。随着越来越多的液化天然气动力游轮在海上航行，人们开始质疑它们实际上会产生多大影响。

虽然这种燃料确实减少了某些排放和污染物，但实际的环境影响要微妙一些。我将分享我自己在液化天然气船上的经验，并解释它们如何成为邮轮业向前迈出的一大步，但它们并不是一个完整的解决方案。

什么是液化天然气动力游轮？

但首先，我需要告诉你什么是 LNG 游轮！嗯，这是一艘不使用传统燃料的游轮;相反，它使用液化天然气 （LNG），这种天然气产生的能量足以为船舶的螺旋桨提供动力。

什么是液化天然气？

液化天然气 （LNG） 是天然气冷却至 -260°F （-162°C） 时形成的无色无毒液体。这种冷却过程将气体转化为液态，这就是它的名字的由来。

通过将其保持在如此极低的温度下，气体的体积减少了近 600 倍，这使得它更容易储存和运输。

液化气体本身主要由甲烷组成，甲烷是一种温室气体，大量释放会破坏环境。也就是说，它仍然比用于为游轮等大型船舶提供动力的传统燃料更环保。

这是因为 LNG 的燃烧比那些杂乱的燃料类型更清洁，这意味着燃烧它为游轮和其他大型船舶提供动力可以减少排放。较低水平的硫、氮氧化物 （NOx） 和颗粒物被释放到空气和水中，使邮轮业的排放量降低了约 30%。

30% 听起来可能不太疯狂，直到您记得现在世界上有近 360 艘游轮在运营，其中许多游轮是巨大的船只，一年中的大部分时间都在穿越世界主要水道。

如果这些船舶中有越来越多的人能够开始使用可减少约 30 排放量的燃料，那么累积影响将是难以置信的。

也就是说，液化天然气并不是解决高排放问题的完美解决方案。首先，甲烷本身就是一种温室气体，这意味着当它进入地球大气层时，它有助于吸收热量，从而导致全球变暖。

还有一个事实是，燃料在运输、生产甚至从游轮本身泄漏并溢出到环境中。

如果这感觉对科学来说有点沉重，请不要担心。我会将其与邮轮业使用的传统燃料进行比较，这将使您了解为什么液化天然气游轮现在如此重要。然后，我们将了解第一艘液化天然气船何时启航，以及这种燃料如何影响乘客。

燃料对决：液化天然气与传统燃料

我提到过，燃烧液化天然气释放了大约 30% 的传统燃料排放量，但这些传统燃料是什么，它们释放了哪些排放物？

在液化天然气出现之前，现代邮轮业依赖于两种类型的燃料：船用轻柴油 （MGO） 和重质燃料油 （HFO）。

尽管两者都以产生高水平的碳排放并在燃烧时释放各种颗粒而闻名，但它们一直被视为大型游轮的实用燃料。

基本上，MGO 是两种传统燃料中更好的一种，因为它比 HFO 更轻、精炼更重，排放量更少。相比之下，HFO 更具成本效益，因此它可以帮助邮轮公司节省资金，但对环境更不利。

虽然使用 MGO 为大型船舶提供动力比使用 HFO 更环保，但它仍然会向空气中释放高水平的二氧化碳 （CO₂）、硫氧化物 （SOx）、氮氧化物 （NOx） 和颗粒物。

那么，液化天然气动力船舶如何比较呢？嗯，这里有一个简要介绍：液化天然气燃烧可以减少 99% 的硫排放量、85% 的氮氧化物排放量和大约 25% 的二氧化碳排放量。再加上其他污染物的明显减少，这些数字相当惊人。

那么，液化天然气比其他燃料更好吗？

不幸的是，液化天然气并不是解决邮轮业排放问题的完美解决方案。首先，有一个被称为甲烷逃逸的过程，即当 LNG 燃烧时，未燃烧的甲烷逃逸到大气中。鉴于甲烷对大气和全球变暖的危害，这一过程是一个严重的问题。换句话说，依靠液化天然气有助于显著减少 CO₂、NOx 和 SOx 排放，但也大大增加了甲烷排放。

由于甲烷是大气的主要问题，并且在同一时期有可能使地球变暖超过二氧化碳的 80 倍，因此通过甲烷逃逸将甲烷释放到空气中并不是邮轮业可以掉以轻心的事情。

最重要的是，由于运输过程中的重大泄漏或游轮本身，这种液化天然气始终存在泄漏的风险。如果发生这种情况，环境影响可能是灾难性的。

此外，用 LNG 燃烧系统改造现有船舶非常复杂且成本高昂，而且该过程本身对环境不利。

这听起来可能令人困惑，但主要结论是，液化天然气游轮在技术上比燃烧传统燃料的游轮更清洁，但远非完美。使用这些系统更新现有游轮也很困难，因此我们主要看到新船配备了 LNG 燃料所需的复杂燃料存储系统。

扬帆起航：第一艘 LNG 游轮

嘉年华公司旗下的邮轮公司 AIDA Cruises 于 2018 年 12 月推出了 AIDAnova。这一刻标志着有史以来第一艘完全液化天然气动力的游轮首次亮相。

这艘船是由德国帕彭堡的 Meyer Werft 造船公司根据合同建造的。由于使用了 LNG 驱动的驱动系统，德国政府授予该船“Blauer Engel”环境印章。

船中央的三个巨大油罐可容纳大约 37,673 平方英尺的液化天然气，足以为整整两周的邮轮假期提供动力。

虽然 AIDAnova 以采用 LNG 作为燃料来源而闻名，但她也是一艘巨大且装备精美的船。她拥有 2,626 间客舱和套房，最大载客量可搭载 6,654 名乘客。她的总吨位为 183,858 吨，仍然是世界上最大的 15 艘游轮之一。

AIDAnova 的影响

AIDAnova 的推出是邮轮业向前迈出的一大步。她被贴上“最干净的邮轮”的标签，高调的推出成为头条新闻，并推动其他邮轮公司，如地中海邮轮和皇家加勒比邮轮，在其船队中增加液化天然气动力邮轮。

MSC World Europa 于 2021 年 12 月下水，是另一艘完全液化天然气动力的游轮。她建于法国西海岸的 Chantiers de l’Antique 造船厂，不仅成为 MSC Cruises 船队中的第一艘液化天然气船;她也是该邮轮公司最大的，总吨位为 215,863 GT。

MSC World America 与 MSC World Europa 一起建造，并在她的姊妹船之后不久发布。

作为地中海邮轮船队中最大、“最清洁”的两艘船，它们的建造是邮轮公司向前迈出的重要一步，较小的 AIDAnova 的液化天然气推进系统在建造过程中被用作直接灵感。

大约在 AIDA Cruises 订购 AIDAnova 的同时，迪士尼邮轮公司从 Meyer Werft 订购了一艘自己的液化天然气动力船。建造时间更长，部分原因是 COVID-19 大流行，但迪士尼邮轮公司的 Disney Wish 是该邮轮公司的第一艘液化天然气船。

嘉年华的狂欢节也在嘉年华公司订购 AIDAnova 后不久被订购。与她的姊妹船 AIDAnova 一样，她的 Azimuth 推进驱动系统也由 LNG 燃料提供动力。

自这些船只下水以来，液化天然气动力游轮真正占据了中心舞台，皇家加勒比国际邮轮推出了海洋图标号，该游轮于 2024 年初作为世界上最大的游轮下水。

随着 LNG 现在被用作一些最大和最具标志性的游轮的主要燃料类型，很明显它现在在该行业中发挥着重要作用。

更环保还是贪婪？液化天然气对环境的影响

鉴于世界上一些最大、最赚钱的邮轮公司已经在液化天然气技术上投入了大量资金，问题仍然存在：此举是真正减少其邮轮对环境影响的努力，还是只是一种旨在吸引具有环保意识的客户和遏制环境法规的营销策略？

嗯，这是一个复杂的问题，但答案同样复杂。首先，无法回避的事实是，燃烧液化天然气会显著减少二氧化碳 （CO₂）、硫氧化物 （SOx） 和氮氧化物 （NOx） 的排放。这可以改善空气质量，尤其是在主要邮轮港口等人流量大的地区。

然而，甲烷泄漏的风险仍然是一个重大问题。因此，在某种程度上，这些游轮用某些排放物和颗粒物来交换甲烷排放物。

即使是最先进的 LNG 推进系统也不是 100% 高效的，这意味着一些未燃烧的甲烷在燃烧过程中总是会释放到大气中。

最重要的是，潜在的泄漏将对环境造成灾难性的影响，这就是为什么许多环保组织和倡导者认为液化天然气并不是一些邮轮公司所描绘的清洁和可持续的燃料解决方案。

甚至联合国环境规划署也强调，对甲烷排放的研究得出的结论是，与运输和生产液化天然气相关的风险否定了它是一种更清洁的燃烧燃料这一事实。

那么，燃烧 LNG 的游轮真的是解决邮轮业环境影响的完美长期解决方案吗？不，不是。但即使是邮轮公司正在努力减少排放和减少对气候的影响这一事实也非常令人鼓舞。

邮轮公司还在替代技术上投资数十亿美元，以帮助他们保持在绿色技术的最前沿。

固体氧化物燃料电池技术就是这样一种技术，而其他技术则致力于生物液化天然气和氢燃料电池技术。邮轮业甚至在将太阳能和风能技术融入船舶和港口方面取得了长足的进步。

为什么邮轮客人应该关心

虽然所有这些目标和环境投资似乎与普通邮轮乘客的船上体验相去甚远，但液化天然气技术的更广泛采用实际上可以改善它。

改善机上体验

首先，液化天然气发动机产生的噪音比传统燃料源发动机低。虽然大多数现代游轮都非常安静，但拥有明显更安静的发动机可以带来更加宁静的船上体验，尤其是当您在船的下部附近逗留时。

一些人还表示，液化天然气动力游轮提供更平稳的航行，与更安静的游轮相结合时，会带来更加愉快的体验。

虽然您在实际登船时可能没有注意到，但让游轮燃烧更清洁的燃料以减少排放也有助于改善空气质量。

在享受游轮甲板时，您可能无法注意到船舶废气的减少和更清洁的空气，但如果您花时间参观繁忙的邮轮港口，您肯定可以。在最繁忙的港口，多艘游轮使用更清洁燃料的累积影响可能非常明显。

减少对环境的影响

对于那些担心自己的碳足迹和假期对环境的影响的人来说，选择通过使用 LNG 动力船舶来优先考虑自身环境影响的邮轮公司可能是值得的。

就个人而言，我喜欢支持那些正在投资以减少碳足迹的邮轮公司的想法，即使液化天然气并不是最初宣传的完美神奇燃料。

乘坐游轮时，我最喜欢的事情之一是眺望原始的海洋，从船上的一个户外区域的宁静祥和中可以看到未受破坏的海岸线。

知道我正在以一种支持邮轮公司试图减少对这些环境的影响的方式使用我的假期资金，这是非常值得的。只是一个额外的好处，许多 LNG 动力游轮也恰好是最大和最令人印象深刻的游轮。

最终，如果越来越多的邮轮乘客选择在其品牌中高度关注生态意识的邮轮公司，该行业将响应这些趋势，并在绿色技术和减少废物方面进行更多投资。

我们已经看到监管压力与市场需求相结合，推动邮轮业到 2050 年实现碳中和，他们似乎正在实现这一目标。

争论升温：液化天然气争议

到目前为止，我已经暗示，越来越多的批评者认为液化天然气只是一种过渡燃料，而不是长期解决方案。

主要新闻媒体都报道了这一批评，使公众更加意识到，液化天然气动力游轮并不自动成为邮轮业声称的“清洁游轮”。

绿色和平组织和大卫铃木基金会等主要环保组织认为，释放未燃烧的甲烷排放以及与水力压裂和运输液化天然气相关的巨大风险使其成为一种危险的燃料，而不是传统游轮燃料的可持续替代品。

虽然肯定对液化天然气动力游轮存在重大阻力，或者至少认为它们是解决邮轮业排放问题的奇迹，但邮轮业本身似乎采取了一种立场，即它正在尽一切努力减少温室气体排放。

换句话说，他们将 LNG 技术视为朝着正确方向迈出的一步，而不是其未来计划的终点线。

在行业之外，环境监管机构负责监督邮轮行业，例如国际海事组织 （IMO），他们也承认该行业需要继续创新新的绿色技术，并将其添加到他们的运营和船舶中。

这些监管愿景不仅仅是引入低温室气体燃料，IMO 还为整个组织在一定年限内应减少多少温室气体引入了固定的时间表。

引领潮流的船舶：当前的 LNG 动力船舶

我已经提到过，在首次订购 AIDAnova 后，几家邮轮公司如何迅速订购新的液化天然气动力邮轮，但现在航行的液化天然气邮轮数量已经大幅增长。

为了让您了解 LNG 游轮现在在整个游轮行业中的作用有多大，以下是许多由 LNG 技术提供动力的游轮的快速概述：

爱达邮轮

在 2018 年与 AIDAnova 一起开创液化天然气运动后，Aida Cruises 于 2021 年推出了 AIDAnova 的姊妹船 AIDACosma。AIDA Cruises 后来用 LNG 技术改造了一艘名为 AIDASol 的现有狮身人面像级船。

虽然 AIDASol 并不完全使用 LNG 运行，但它现在被归类为 LNG 混合动力船。这意味着它在港口倾向于使用液化天然气燃料，以帮助减少停靠时的船舶排放。

嘉年华邮轮公司

鉴于嘉年华公司拥有 AIDA Cruises，该公司从一开始就参与了液化天然气运动。至于在嘉年华邮轮公司旗下航行的船只，我已经提到了狂欢节是如何在 2020 年推出全液化天然气推进系统的。

在嘉年华的狂欢节取得成功后，嘉年华邮轮公司推出了一艘名为 Carnival Celebration 的狂欢节姊妹船。它于 2022 年下水，是加入船队的第二艘 LNG 燃料船。

次年 12 月，第三艘名为 Carnival Jubilee 的 Excel 级船下水，该船配备了基于 LNG 的推进系统，使 Carnival Cruise Line 的 LNG 游轮总数达到三艘。

如果施工按计划进行，则计划在船队中增加额外的液化天然气动力 Excel 级船舶，即将到来的 Carnival Festivale 和 Carnival Tropicale 将于 2027 年和 2028 年加入。

挪威邮轮公司

这听起来可能令人惊讶，但挪威邮轮公司并不经营任何液化天然气游轮。NCL 声称拥有减少排放的长期愿景，其大部分重点都放在生物燃料和甲醇动力推进技术上。

地中海邮轮

MSC Cruises 是另一家对迅速采用 LNG 技术感兴趣的邮轮公司。MSC World Europa 于 2022 年下水并成为船队中最大的船舶之一，现在是该邮轮公司的旗舰液化天然气动力船。

如前所述，该邮轮公司的最新船只 MSC World America 由液化天然气提供动力。该公司还计划在 2026 年和 2027 年扩建两艘新的液化天然气动力船，扩大其现有船队，后者是另一艘液化天然气动力世界级船舶 MSC World Asia。

迪士尼邮轮公司

截至目前，Disney Wish 和 Disney Treasure 是迪士尼邮轮船队中仅有的两艘由液化天然气提供动力的船只，但有计划扩大其液化天然气产品。

Disney Destiny 和 Disney Adventure 正在 Meyer Werft 造船厂建造，并将作为 Disney Wish 和 Disney Treasure 的姊妹船。

迪士尼邮轮公司确实倾向于在其营销中增加对环保的关注，因此它订购了更多这些低排放游轮也就不足为奇了。

歌诗达邮轮

歌诗达邮轮的船队中还有两艘液化天然气邮轮，分别是 2019 年下水的歌诗达翡翠号和 2021 年下水的歌诗达托斯卡纳号。与 Carnival Jubilee 一样，它们由 Meyer Werft 建造，也被称为卓越级游轮。

P&O 邮轮

P&O Cruises 于 2020 年在其船队中增加了 P&O Iona（184,089 GT），成为其第一艘液化天然气动力游轮。她是另一艘卓越级船，于 2022 年由 P&O Arvia 加入。

公主邮轮

公主邮轮是后来在其船队中增加液化天然气邮轮的邮轮公司之一，太阳公主号（177,882 GT）将于 2024 年下水。从那时起，公主邮轮增加了第二艘以液化天然气为动力的 Sphere 级游轮，名为 Star Princess。

第二艘船是在意大利 Fincantieri 的造船厂建造的，使她成为该国有史以来建造的最大的液化天然气动力船。

皇家加勒比国际邮轮

皇家加勒比国际邮轮公司是另一家加入液化天然气行列相对较晚但在 2024 年加入液化天然气行列时产生了巨大影响的邮轮公司。

Icon of the Seas 是其船队中的第一艘液化天然气船，但它也恰好是世界上最大的游轮类别的一部分。让这样一个雄心勃勃的建造完全由液化天然气提供动力，是低排放造船业向前迈出的一大步。

海洋乌托邦号（236,473 GT）是一艘较小的绿洲级船，也配备了液化天然气推进系统，于 2024 年 7 月下水。即将推出的 Star of the Seas 将是另一艘配备全套液化天然气系统的 ICON 级游轮。

TUI 邮轮

德国规模较小的邮轮公司 TUI Cruises 推出了两艘 LNG 邮轮。他们的第一款 Mein Schiff Relax 于 2023 年 11 月推出。2025 年初，第二艘名为 Mein Schiff Flow 的液化天然气动力 InTUItion 级游轮加入了她的行列。

LNG 游轮上见！

液化天然气技术可能并不像最初宣传的那样是解决邮轮业环境困境的灵丹妙药，但它的广泛采用确实表明该行业正在认真对待其对环境的影响，这是朝着正确方向迈出的一大步。

随着越来越多的 LNG 游轮即将到来，以及为乘客提供更安静、更顺畅的旅程的额外好处，您可能会发现自己在下一次邮轮假期中乘坐 LNG 船！